北京车展上，你走过 MG 的展台，真的很难不停下来多看两眼。C 位的2026款MG4摆出的姿态很明确：我才不是一台“够用”的代步工具，我可是你生活里的时尚单品！
先说最直观的眼缘。过去大家觉得这种小车，颜色虽然多彩，但经常鲜艳得太闹腾。但MG4这次增加的冰晶蓝和杏仁米两个新色，一下子把质感提了上来。尤其是那个冰晶蓝，是保时捷同款配色，干干净净又带着一丝贵气；杏仁米则温润淡雅，很耐看。如果你选的是自由版以上，那黑色的悬浮车顶一配上，整车的视觉层次立马就出来了，省去了后期自己贴膜的麻烦，而且原厂的切割感更好。再配上一套17英寸的星芒铝合金轮毂，力量感和运动范儿都有了。
这还不算完，MG这次在“潮改”上动了真格，不仅和先锋波普艺术家Jacky Tsai搞了联名车衣，还直接联手鲁迅美术学院，把年轻设计师的作品搬上了展台，推出了官方的改装方案。这意味着这台车从出厂就自带一种“被设计过”的艺术属性，不再是素面朝天，开出去就是行走的潮流符号，这种完整的潮范生态，在同级里确实少见。
拉开车门，你会再次被那种“越级感”击中。通常这个价位的车，坐进去难免会觉得有些将就，但MG4没有。它的前排座椅满配到让人意外，加热、通风、八点按摩和记忆功能全给齐了，长途驾驶或者午休时一键开启小憩模式，那种放松感很难用语言形容，只能自己去体验。
而眼前那块15.6英寸的2.5K超清大屏，清晰度和尺寸都远超同侪，加上右侧新增了卡片模式的8.88英寸主驾仪表盘，整个座舱的科技感是拉满的。更关键的是，它的智能不浮于表面。升级后的OPPO智能座舱，能让你语音直接复购外卖、控制全量APP，再加上新增的无线CarPlay和能在车里对外喊话的功能，你会发现，这台车真的成了一个聪明且贴心的移动空间。
当然，最核心的颠覆还是在“里子”。很多小车受限于成本，三电和底盘技术都用得相对保守，但这也恰恰是MG4拉开代差的之处：它是全球首款把半固态电池量产下放到10万级市场的车，同时还有同级唯一的CTB电池车身一体化技术。这意味着它不只是简单地背了一块容量尚可的电池，而是从车身结构底层就实现了安全和性能的融合。
反映到实际的驾驶感受上，标配的120kW电机能让你在3秒内完成0到50公里加速，这在城市红绿灯起步时非常实用。而它那套变截面后悬架，是由中欧团队共同开发的，用料和结构远超低成本的多连杆，过颠簸路面时能清晰地感觉到“高速有支撑，低速有缓冲”，质感很高级。更不用说，它还标配有通常在20万以上车型才见的VMC高速防爆胎稳定系统，能把安全冗余做到这个地步，确实下了本钱。
在智驾上MG4也没含糊，搭载的地平线方案能让高速NOA和智能泊车变得很从容，特别是泊车，支持车头直接泊入、DIY画车位，甚至在断头路也能搞定，这对新手或遇到刁钻车位来说，太友好了。
聊完产品，再看看这背后的布局和野心。MG这次给出的价格是一记重拳，限时补贴后6.58万起的入门价，就能给到437km的续航，这完全是拿行业300km续航的价格在打，而530km长续航版8.98万起的定价，更是比同续航级别的海豚便宜了2万多。这不仅是卷，更是一种精准的卡位：用极致性价比，让自由版及以上车型成为销售主力，从而带动主销价格带的上移和全系销量的提升。MG的底气在于，它不想只在月销破万的既有成绩上躺平，而是要冲击月销2万，真正从一款爆款车进化成市场标杆。
这背后站着的是整个MG品牌新能源转型的决心。2026年是MG的产品大年，MG4只是稳住基盘的开始，后续还有入门即半固态的SUV车型MG 4X，以及搭载Momenta高阶智驾、杀入15-20万级市场的轿跑MG 07。而支撑这一切的，是到年底计划扩展至近500家的经销商网络。所有这一切都指向一个目标：让MG成为今年新能源转型最成功的品牌。而2026款MG4的上市，就是这个大故事里，一个坚实且极具说服力的开场。
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