全球知名大宗商品交易巨头摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group）持续扩张船队，计划在大连造船订造VLCC。
据贸易风消息，Mercuria正在与大连造船敲定2+2艘307000载重吨VLCC建造合同，新船预计将在2029年交付，单船价格1.23亿美元，合同总金额约为4.92亿美元（约合人民币34.14亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元，与去年同期持平。
这是Mercuria第二次订造VLCC。据了解，目前该公司旗下并无任何在运营VLCC，仅有1艘2024年在外高桥造船订造的新船，此外还将由中国船舶工业贸易有限公司旗下中国船舶船海经纪有限公司（CSCC）在外高桥造船订造的另一艘VLCC，这两艘船预计将于2027年至2028年初交付。
Mercuria是全球最大的能源和商品贸易公司之一，由前高盛大宗商品交易Marco Dunand和Daniel Jaeggi于2004年创立。近年来，Mercuria活跃在新造船市场上，在多家中国船企订造新船。就在上个月，该公司刚刚订造了2+2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船和2艘115000载重吨LR2型成品油船。其中散货船订单由南通象屿海装承接，油船订单则由大连造船接获。
根据克拉克森的数据，Mercuria目前有9艘在建新船，包括外高桥造船1艘VLCC、扬子江船业2艘LR1型成品油船、招商船舶金陵船厂2艘41000载重吨化学品船、象屿海装2艘散货船和大连造船山船重工2艘LR2型船。
由于租船费率坚挺及船队老龄化，今年以来VLCC新造船市场相当活跃。克拉克森的数据显示，1月全球VLCC新船订单多达16艘。最近还有报道称，地中海航运正与恒力重工洽谈最多10艘VLCC订单，希腊船东Dynacom Tankers Management计划在沪东中华造船订造12艘VLCC。
VLCC新船订单激增受到多重因素共同支撑。从供给侧来看，市场存在大量老旧运力，约20%的VLCC船龄已经超过20年，由于地缘政治变化带来的不确定性，这些旧船恐将作为浮式储油装置使用。
此外，VLCC市场景气度明显回升，过去一年VLCC日租金出现大幅上涨，二手船市场的适航船舶资源日趋稀缺。船舶经纪公司Banchero Costa提供的数据显示，VLCC二手船价持续攀升创下历史新高，5年船龄VLCC现价接近1.2亿美元，仅比克拉克森的新造船价格（1.28亿美元）低6%左右。在性价比和长期收益预期的共同驱动下，船东加速锁定新造船运力。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前大连造船集团手持订单共计171艘2901万载重吨，其中包括大连造船1艘浮式生产储卸油船（FPSO）、54艘油船、15艘17.5万方LNG船和3艘甲板运输船共73艘1277万载重吨，山船重工32艘油船、7艘集装箱船和3艘散货船共42艘449万载重吨，以及大船天津22艘油船、20艘集装箱船、14艘散货船共56艘1175万载重吨，交船期排至2030年。
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