北京车展，吉利雷达金刚EV，11.98万起。
这个价格一出来，很多人第一反应是：又一台便宜电车。但如果你只看到“便宜”，就错过了真正有意思的东西。
吉利真正想做的，不是卖一台皮卡，而是重新定义“皮卡是谁的车”。
过去几十年，中国皮卡被死死卡在两个标签里：要么是工地的工具车，要么是富人的大玩具。中间那个巨大的、普通人用来兼顾生计和生活的市场，一直是空白。
为什么？因为燃油皮卡做不到。
油耗高、舒适性差、智能配置几乎为零——你让一个做工程的年轻人花十几万买它拉货，他觉得不值；你让一个喜欢露营的家庭买它出游，他又觉得受罪。
纯电皮卡的出现，第一次让“兼用”成为可能。
金刚EV这车，参数我不念了，只说三个真正颠覆的点：
第一，每公里5分钱。
这意味着一台皮卡的使用成本和一台电动车完全一样。做植保、做工程、做物流的人，一年跑4万公里很正常，光油钱就能省4万。这不是“环保”，这是直接进利润表。
第二，FlymeAuto上了皮卡。
听起来没什么？不，这是信号。说明吉利把皮卡当“正经车”做了，不是随便塞个屏幕糊弄。导航、语音、娱乐，和银河系SUV一个待遇。皮卡用户第一次不用再挂个手机导航满街跑。
第三，36kW外放电。
这不是给手机充电的，是给焊机、水泵、无人机充电的。一台车就是一个移动电站。干工程的都知道，这意味着什么。
所以你看，吉利的逻辑其实很清晰：
不是让皮卡变得更像皮卡，而是让它变得不像皮卡——像SUV一样好开，像电车一样省钱，像电站一样能干活。
更狠的是，吉利还在北京车展同步展出了“雷达万能栈”——光伏+储能+皮卡的能源闭环系统。简单说，你买一台金刚EV，不仅是买了一台车，还买了一个可以家用储电、户外作业、反向供电的能源节点。
这才是吉利真正的野心：
它不是在跟长城、江铃抢皮卡份额，它是在用一个更便宜、更智能、更省钱的能源终端，去替代燃油皮卡 + 燃油发电机 + 家庭储能的组合方案。
一台车，打三个市场。
燃油皮卡的时代，不是被“另一台皮卡”终结的，是被一台“不像皮卡的皮卡”终结的。
而11.98万，就是它递给普通人的那张门票。
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